高速撞到人司機要承擔責任嗎(高速撞死人為什么要承擔責任)

行人上高速公路被撞死司機有責任嗎

行人上高速公路被撞死司機有責任。

行人違反法律規定進入高速公路造成自身傷亡和財產損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故責任和法律責任。在賠償方面，可以由機動車方承擔不超過百分之十的賠償責任。如果是車主有違規的行為的話，那么即使行人不該出現在高速路上，車主也要承擔主要責任，甚至是刑事責任。具體的情況會由交警通過提取相關的監控視頻來進行分析，如果分析出來車主在有機會避免撞向行人的情況下而選擇將行人撞死，那么車主的責任大。但是如果查到車主酒駕、醉駕、毒駕，這三種情況，情況就非常的嚴重，即使是行人的不是，車主也要負刑事責任，而且是要終身禁駕。

高速公路符合的條件具體如下：

1、只供汽車高速行駛；

2、設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；

3、設有立體交叉口；

4、全線封閉，出入口控制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

高速公路限速標準：

1、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車。全掛拖斗車以及其他設計時速低于70公里的機動車，不得進入高速公路；

2、高速公路最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里；

3、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里；

4、同方向有兩條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里，中間車道的最低車速為第小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛；

5、根據高速公路路段最新高速路限速規定調整，最高限速在原有設計車速的基礎上提高了10-20公里/小時：設計車速為80公里/小時的路段，最高限速提高到100公里/小時；設計車速為100公里/小時，最高限速提高到120公里/小時；隧道限速從60公里/小時提高到了80公里/小時；

6、大型客車、貨車限速值也相應地調高，但同一路段，與小客車限速值之差不得大于20公里/小時；

7、隧道、隧道群限速值一般按照80公里/小時，事故多發路段限速值一般低于主線高速20公里/小時，急彎和立交匝道按設計速度進行限速；ETC車道限速值為20公里/小時，貨車記重收費車道限速5公里/小時。同時，全程網除繞城路按車道限速外，其余路段均按車型限速。

綜上所述，行人違反法律規定進入高速公路造成自身傷亡和財產損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故責任和法律責任。

【法律依據】：

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條

行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

老太太橫穿京藏高速被撞，司機要承擔多少責任，該不該賠償？

最近，在北京市京藏高速公路某路段，由于一名老太太違規橫穿道路，被一輛轎車撞飛，老太太當場身亡。前車見老太太橫穿道路，緊急制動之際引發一起追尾事故，萬幸未造成連續追尾。經查，兩名駕駛員排除酒駕毒駕。

在這起事故中，我認為違規橫穿高速公路的老太太應該承擔主要責任。司機在正常行駛的情況下，不應該承擔責任，但要調查其是否有違規駕駛行為。

高速公路有最低限速，車速很快，正常路段上行駛的轎車一般都在120左右，只有特殊路段的車速較慢一些。交通法有相關規定，高速公路處長期處于封閉狀態，不允許行人以及車速不達標的車輛進入高速。

根據《道路交通安全法》第六十七條規定:

行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。

行人進入高速，危險無處不在，時時刻刻都有引發悲劇的可能。由于道路上車輛都是高速行駛，遇到突發情況很容易躲閃不及。另外就是追尾事故，如果說一輛正在高速行駛的汽車見到行人后緊急制動，很容易造成車輛追尾。

這一次由于過往的車輛不多，該轎車后面只跟著一輛轎車，造成的追尾事故并不嚴重。但是，如果在車輛更密集的路段，或者說遇到大貨車之類的，很可能引發更大的悲劇。

嚴格的說，老太太橫穿高速公路，不僅僅理解為違規，更屬于違法行為，嚴重擾亂了高速封閉的秩序，對他人的生命、財產安全造成了威脅?，F在是被撞人身亡了，如果沒有身亡，車主甚至可以向被撞者提出車輛維修賠償。

至于轎車司機是否存在違規操作，需要有關部門根據實際情況認定。目前我們也不能說司機一定為0責任。只能說在他沒有違規操作的情況下，可以認定為0責任。

另外就是賠償問題，根據《道路交通安全法》第七十六條規定:

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足的部分，根據以下:

行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；

有證據證明行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；

機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

因此，該次事故中，老太太主責，司機很可能零責任，賠償責任不會超過10%。

高速上正常行駛撞到人誰負責

法律分析：行人是不能進入高速公路的，所以行為在高速公路被撞的，要依據實際情況確定是歸一方的責任，如果機動車沒有過錯的，承擔不超過10%的責任。全部損失保險車輛發生全部損失后，如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值，將按保險金額賠償。保險車輛發生全損后，如果保險金額高于出險當時的實際價值，將按出險時的實際價值賠償。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

高速撞到行人有責任嗎

有責任。依據《道路交通安全法》的規定，行人不得進入高速公路，所以行人在高速公路被撞的，首先行人是有責任的。如果機動車一方沒有過錯的，行為承擔主要責任，機動車一方承擔不超過10%的責任。

【法律分析】

高速公路車禍理賠流程：1、報賠發生交通事故后，應妥善保護好現場，并及時向保險公司報案，路面事故同時還要報請交通部門處理。2、核定保險公司接到報案后，會派人到現場勘察或到交通部門了解出險情況，同時對車輛進行定損，估算合理費用，并通知車主到保險公司指定的修理廠處理事故車輛。3、全部損失保險車輛發生全部損失后，如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值，將按保險金額賠償。保險車輛發生全損后，如果保險金額高于出險當時的實際價值，將按出險時的實際價值賠償。4、部分損失保險車輛局部受損失，其保險金額達到承保時的實際價值，無論保險金額是否低于出險的實際價值，發生部分損失均按照實際修理費用賠償;保險車輛的保險金額低于承保的實際價值，發生部分損失按照保險金額與出險時的實際價值比例賠償修理費用。保險車輛損失最高賠償額以保險金額為限。5、賠付時間在車輛修復或自交通事故處理結案之日起三個月內，保戶應持保單、事故處理證明、事故調解書、修理清單及其他有關證明到保險公司領取賠償金。

【法律依據】

《中華人民共和國道路交通安全法》

第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。