高速事故(高速事故報警電話)

高速二次事故責任判定

法律主觀：

在高速的行駛過程當中會因為各種因素的影響從而發生 交通事故 。那么也會有它相應的一個責任認定的標準。 首先，我們來看第一個類型全部責任和無責任。這個完全由當事人其中一方有違章的行為所造成的交通事故。因此，違章的那一方就會負全部責任，而與事故并沒有任何的因果關系，就算是無責任，比如說某個司機因為喝醉了酒，突然把車開向了左邊兒，然后把騎著自行車正常行駛的某個人給撞倒了然后被撞的這個人在經過了醫院的搶救之后，判決無效死亡了，那么這個事故的話，就是完全有駕駛人員這一方的違章行為，而所造成的。因此這個事故就應該由駕駛人負這場事故的全部責任。而被撞的這個騎自行車的人沒有任何的違章行為，因此他沒有任何的責任。 第二個是主要責任和次要的責任，這個主要是因為其中一方有違章的行為，但是另一方或者說是第三方，也有一定的違章行為所造成的一個交通事故，而主要違章者的話，他是需要付這場事故的主要責任的。另外的一個人或者是第三方的話就負責這個交通事故的次要責任。再舉個例子，比如說某個地方的一起交通事故，一個人騎著自行車由北向南行駛，然后在某個轉角的地方騎車進入了快車道，這個時候他與某個司機駕駛的掛斗車相刮了，而這個車輛是由東向西行駛的汽車從這個人的胸部，碾壓了過去，在經過了搶救之后無效死亡了，那在這場事故當中的話，因為騎自行車侵占了快車道。避讓的措施也不太恰當，所以他應該負主要的責任，而這個司機開車沒有注意觀察，應該負次要的責任。 第三個就是同等的責任。造成這個責任的原因是因為交通事故的雙方當事人都存在著違章的行為，而且情節相當，因此雙方的話就付同等的責任。比如說某個物質的運輸公司的司機駕駛著大貨車以每小時五六十公里的速度從北向南行駛著，而在行駛到這條公路的十九公里的時候，在他的前方的五六十米處有一個單位的司機駕駛130貨車以每小時60多公里的時速，相對的行駛了過來。而單位司機沒有顧及會車的一個危險情況仍然強行超車。結果在兩車接近的時候，雙方的司機開始驚慌失措了然后開始加快車子的速度來進行躲讓，結果躲讓不及，造成了兩車的一個相撞。130貨車被撞到了后邊兒的一個旁溝之內，這起事故本來是可以被避免的，但是這個由于兩個司機都忽視了交通道路上的安全問題。還違反了交通的 法規 ，因此發生了這起交通事故。 綜上所述，交通事故中的責任的主次應該由公安機關在進行了一個詳細的調查之后，根據當事人行為對于這場事故所起到的作用再來判定。

法律客觀：

道路交通安全法第七十三條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作 交通事故認定書 ，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

在高速上發生事故怎么辦

在高速公路上發生事故時，應該立即采取以下措施：

1.保持冷靜并確保安全。如果您的車輛還能行駛，請盡量將其開到路邊或緊急停車帶上。如果車輛無法行駛，請盡量將車停在路邊，打開警示燈，以確保其他車輛能夠看到您的車。

2.撥打報警電話。在中國，報警電話是110和122。向警方報告事故，并告訴他們您的位置和發生的情況。如果有人受傷或有車輛起火等緊急情況，請立即報警。

3.交換信息。與其他車輛的駕駛員交換信息，包括姓名、聯系方式、車牌號碼、保險公司和保險單號碼等。如果有證人，請也盡量取得其聯系方式。

4.拍照記錄。拍下事故現場的照片，包括車輛損壞程度和事故現場的情況。這些照片可能在后續的保險理賠中起到關鍵作用。

5.等待警方到場。在警方到場之前，請不要離開現場。如果有人受傷，盡量提供急救。

6.聯系保險公司。在警方到場并處理完事故之后，請及時聯系您的保險公司，向其報告事故情況，并提供相關證據和信息。根據保險公司的要求，您可能需要填寫事故報告表或提供其他證明材料。

總之，在高速公路上發生事故時，我們應該保持冷靜并確保安全，及時報警，交換信息，拍照記錄，等待警方到場，聯系保險公司。這樣做可以最大限度地保護我們的權益，并盡可能減少事故帶來的損失。

【法律依據】：

《道路交通事故處理程序規定》第十三條，發生死亡事故、傷人事故的，或者發生財產損失事故且有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：

（一）駕駛人無有效機動車駕駛證或者駕駛的機動車與駕駛證載明的準駕車型不符的；

（二）駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的；

（三）駕駛人有從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛嫌疑的；（四）機動車無號牌或者使用偽造、變造的號牌的；

（五）當事人不能自行移動車輛的；

（六）一方當事人離開現場的；

（七）有證據證明事故是由一方故意造成的。駕駛人必須在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。駕駛人已因道路交通事故死亡或者受傷無法行動的，車上其他人員應當自行組織疏散。

在高速上追尾怎么處理

法律分析：高速追尾事故怎么處理：1、安全地停車，保護現場；2、有受傷人員的，搶救受傷人員并迅速報警；3、無受傷人員的，也立即報警；4、由警方認定追尾事故各方的責任；5、按交通事故責任認定書履行。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第八條 國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。

第二十條 機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業(農業機械)主管部門實行資格管理。

駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。

任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

高速公路連環追尾事故如何責任認定

高速連環追尾責任的認定標準

(一) 剎車不及三車追尾的責任認定

一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。

(二) 高速路上五車追尾責任認定

汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。

連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。

(三) 變道引發追尾的責任認定

一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。

簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。

在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。

如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述后仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。

(四) 追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險

車輛連環追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則，都需要交警現場勘查后進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車，賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業三者險，以此轉移車主的風險。

以上就是高速連環追尾責任的認定標準，您可以好好看看。認定追尾責任不能采取“一刀切”的方法，沒有具體定理可循，需要具體問題具體分析。希望這些內容可以幫到您。