國際貿(mào)易合同條款(國際貿(mào)易合同條款都包括哪些內(nèi)容)

國際貿(mào)易合同的主要條款有哪些

法律主觀：

國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容等。

法律客觀：

《中華人民共和國民法典》第四百七十條 合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括下列條款： （一）當(dāng)事人的姓名或者名稱和住所； （二）標(biāo)的； （三）數(shù)量； （四）質(zhì)量； （五）價款或者報酬； （六）履行期限、地點和方式； （七）違約責(zé)任； （八）解決爭議的方法。 當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。

國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括哪些？

國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括貨物的品質(zhì)規(guī)格條款、貨物的數(shù)量條款、貨物的包裝條款、貨物的價格條款、貨物的裝運條款、貨物的保險條款、貨物的支付條款、貨物的檢驗條款、不可抗力條款、仲裁條款、法律適用條款。

1，貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。商品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是品名、規(guī)格或牌名法。商合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品和憑文字與圖樣法。

2，數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。商制定數(shù)量條款時應(yīng)注意明確計量單位和度量衡制度法。

3，價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。

4，國際貨物買賣中的保險是指進(jìn)出口商按照一定險別向保險公司投保并交納保險費，以便貨物在運輸過程中受到損失時，從保險公司得到經(jīng)濟(jì)上的補償法。

5，商品檢驗指由商品檢驗機關(guān)對進(jìn)出口商品的品質(zhì)、數(shù)量、重量、包裝、標(biāo)記、產(chǎn)地、殘損等進(jìn)行查驗分析與公證鑒定，并出具檢驗證明法。

國際貨物買賣合同的法律適用

法律主觀：

一、如何在國際貨物買賣合同中適用法律

對于國際貨物 買賣合同 糾紛，對其調(diào)整規(guī)范的國際公約是《國際貨物銷售合同公約》(以下簡稱CISG公約)。該公約對國際貨物買賣合同雙方的權(quán)利義務(wù)如貨物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 損害賠償 、 違約責(zé)任 等都作了具體明確的規(guī)定，具有較強的可操作性。

我國加入CISG公約。依照公約規(guī)定，只要國際貨物買賣合同相對方的所在國均是CISG公約的締約國，首先應(yīng)當(dāng)適用該公約解決雙方爭議。但是，CISG公約的適用具有任意性，當(dāng)事人可以通過約定的方式予以排除。公約第6條規(guī)定，當(dāng)事人可以約定全部排除公約的適用，也可以刪減或改變公約的任何規(guī)定。事實上，絕大部分案件當(dāng)事人都通過選擇適用公約以外的實體法排除了公約的適用。

我國在加入CISG公約時對合同形式、效力兩個方面聲明保留，這意味著，即使適用CISG公約解決雙方爭議，但凡是涉及買賣合同的形式要求以及合同效力的問題，應(yīng)當(dāng)適用我國法律進(jìn)行審查，不能適用公約。對合同形式的要求，公約第11條規(guī)定：“銷售合同無須以書面訂立或書面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。銷售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方式證明。”如果解決國際貨物買賣合同爭議應(yīng)適用CISG公約，那么仍應(yīng)考慮我國的這項保留，即合同要以書面形式訂立。

此外，價格條件作為國際貨物買賣合同的重要條款，對于確定雙方法律責(zé)任如貨物毀損、滅失等風(fēng)險、所有權(quán)歸屬等法律責(zé)任有重要影響。國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對CIF、FOB、CFR等貿(mào)易術(shù)語的涵義、風(fēng)險劃分等問題作了具體規(guī)定，在國際貿(mào)易糾紛案件中被普遍適用，填補了CISG公約以及我國《民法典》合同編在該領(lǐng)域的空白。

二、民法典國際貨物買賣合同解除權(quán)是怎樣的

（一）如果決定予以考慮的話，這部分預(yù)期利潤該如何計算，方法也有不同。第一種方法是以差價確定損害賠償?shù)姆秶Ｒ陨习咐胁捎玫木褪沁@種方法。該方法既可以適用于賣方違約情況，也可以適用于買方違約的情況。前者是買方在解除合同后的一個合理時間內(nèi)以合理方式購買替代貨物，后者是在解除合同后的一個合理時間內(nèi)以合理方式將貨物轉(zhuǎn)賣。同樣，“差價”也就包括了買方購買替代物或者賣方轉(zhuǎn)賣貨物的交易價格與原合同價格之間的差額。第二種方法是以時價確定損害賠償?shù)姆秶?。所謂時價是指在一定地點一定時間的某種貨物的市場價格。這里的時間標(biāo)準(zhǔn)有兩個，即在接受貨物之前解除合同，則適用解除時的時價;在接受貨物之后解除合同，則適用接受貨物時的時價。這里的地點標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)原應(yīng)交貨的地點。如果該地點沒有時價，則指另一合理替代地點的價格，但需要適當(dāng)考慮貨物運費的差額。但在實際操作中，由于這種方法需要大量的調(diào)查工作，故較少被采納。我個人認(rèn)為這種方法是有其合理性的。

（二）買方宣告解除合同后，另行購買替代物的條件購買替代物是賣方不交貨時，買方所特有的補救措施。這一權(quán)利已受到各國法律及國際公約的肯定。但在實際案例中，怎樣行使這項權(quán)利才是符合公約精神的，一般有以下兩個標(biāo)準(zhǔn)。一是在時間上，買方必須在解除合同后一段合理時間內(nèi)行使，二是在方式上，買方購買替代物的價格、地點、渠道等都是適當(dāng)?shù)?，如價格需與原貨物相當(dāng)，渠道正規(guī)，否則，就不是購買替代物，成為購買新貨物了。但在按以上兩個標(biāo)準(zhǔn)裁決時，也碰到問題。如買方在賣方無力履約，時間緊急時為了按照《公約》第75條之規(guī)定減少損失已經(jīng)購買了替代物，之后才宣告解除合同，而賣方認(rèn)為買方應(yīng)當(dāng)先要有一個宣告解除合同的過程才有權(quán)購買替代物。對于賣方的抗辯，仲裁庭或法官也不能予以完全支持，而要看買方是否已舉出足夠證據(jù)證明自己購買替代物的合理性與緊迫性，實踐中，在這一點的判斷上也很為棘手。

三、聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約的適用范圍

（一）公約的內(nèi)容

公約的內(nèi)容主要是確定國際貨物買賣合同成立的規(guī)則以及買賣雙方的權(quán)利義務(wù)，沒有涉及合同的有效性和貨物所有權(quán)移轉(zhuǎn)的問題，因為在這些問題上，各國法律存在著重大的分歧，不易實現(xiàn)統(tǒng)一。所以，除公約另有規(guī)定外，這些問題仍須按有關(guān)國家的國內(nèi)法處理。

（二）公約的適用范圍

適用于營業(yè)地處在不同國家的當(dāng)事人之間訂立的貨物買賣合同，在確定公約的適用時，僅以當(dāng)事人的營業(yè)地為標(biāo)準(zhǔn)，對當(dāng)事人的國籍不予考慮。公約規(guī)定 ，除上述要求外，還必須滿足下列兩個條件之一，才適用該公約：

1、當(dāng)事人營業(yè)地所在的國家是該公約的締約國。

2、國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律，按照后一種規(guī)定，公約也可能適用于營業(yè)地處于非締約國的當(dāng)事人間訂立的貨物買賣合同。

公約對貨物一詞沒有下定義，但公約第2條和第3條把某些交易排除在公約適用范圍之外，其中包括：

1、供私人或家庭使用的貨物買賣。

2、拍賣。

3、根據(jù)法律執(zhí)行令狀強制出售的財產(chǎn)。

4、公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的交易。

5、船舶和飛機的買賣。

法律客觀：

《中華人民共和國民法典》第一百四十三條 具備下列條件的民事法律行為有效： （一）行為人具有相應(yīng)的民事行為能力； （二）意思表示真實； （三）不違反法律、行政法規(guī)的強制性規(guī)定，不違背公序良俗。 《中華人民共和國民法典》第四百八十三條 承諾生效時合同成立，但是法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。

國際貿(mào)易條約中適用的法律條款

國際貿(mào)易所適用的法律法規(guī)

為保證國際貿(mào)易能夠順利進(jìn)行，使國際貿(mào)易得到法律的承認(rèn)與保護(hù)，國際貿(mào)易業(yè)務(wù)必須符合法律規(guī)范。但由于國際貿(mào)易的當(dāng)事人一般身處不同的國家或地區(qū)，具有不同的法律和制度，因此，國際貿(mào)易所適用的法律法規(guī)有較大的不同。概括起來，國際貿(mào)易所適用的法律法規(guī)主要有：國際條約、國際貿(mào)易慣例、國內(nèi)法等。

一、國際商事中的主要國際條約

1、關(guān)于國際貨物買賣的公約

(1)《國際貨物買賣統(tǒng)一法公約》(海牙，1964年)

(2)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》 ( 維也納，1980年)

(3)《聯(lián)合國國際貨物實賣時效期限公約》 (紐約，1974年)

2、關(guān)于國際貨物運輸?shù)墓s

(1)《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》 (1924 年)

(2)《有關(guān)修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》 (1968年)

(3)《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》 (簡稱漢堡規(guī)則, 1978年)

(4)《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》 (簡稱華沙公約，1929年)

(5)《修改華沙公約的議定書》 (簡稱海牙議定書，1955年)

(6)《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》 (簡稱國際貨協(xié)，1951年)

(7)《關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約》 (簡稱國際貨約，1961年 )

(8)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》 (1980年)

3、 關(guān)于國際支付的公約

(1)《匯票、本票統(tǒng)一法公約》 (日內(nèi)瓦，1930年)

(2)《解決匯票、本票法律沖突公約》 (日內(nèi)瓦，1930年)

(3)《統(tǒng)一支票法公約》 (日內(nèi)瓦，1931年)

(4)《解決支票法律沖突公約》 (日內(nèi)瓦，1933年)

(5)《聯(lián)合國國際匯票與國際本票公約》 (1988年)

4、關(guān)于對外貿(mào)易管理的公約

《世界貿(mào)易組織協(xié)議》 (馬拉喀什，1994)

5、關(guān)于貿(mào)易爭端解決的公約

(1)《關(guān)于承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約》 (紐約，1958年)

(2)《關(guān)于爭端解決規(guī)則和程序的諒解》 (馬拉喀什，1994年)

6、關(guān)于國際投資的公約

(1)《解決一國與他國國民投資爭議的公約》 (簡稱華盛頓公約)

(2)《多邊投資擔(dān)保機構(gòu)公約》 (簡稱漢城公約，1985年)

7、關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的公約

(1)《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》 (巴黎，1967年)

(2)《商標(biāo)注冊馬德里公約》 (馬德里，1995年)

(3)《伯爾尼公約》 (伯爾尼，1971年)

(4)《世界版權(quán)公約》 (日內(nèi)瓦，1971年)

二、我國的國內(nèi)法所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的主要法律有：

(一)關(guān)于適用于國際貨物買賣的國內(nèi)立法

《中華人民共和國合同法》自1999年10月1日起正式生效。

(二)關(guān)于適用于國際貨物運輸與保險的國內(nèi)立法

《中華人民共和國海商法》自1993年7月1日起正式生效。

(三)關(guān)于適用于國際貨款收付的國內(nèi)立法

《中華人民共和國票據(jù)法》自1996年1月1日起施行。

(四)關(guān)于適用于對外貿(mào)易管理的國內(nèi)立法

《中華人民共和國對外貿(mào)易法》、《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗》等。

(五)關(guān)于適用于國際商事仲裁的國內(nèi)立法

《中華人民共和國仲裁法》

三、常用的國際貿(mào)易慣例

目前，在國際貿(mào)易領(lǐng)域常見的國際貿(mào)易慣例有：

1、國際貿(mào)易術(shù)語方面

(1)國際商會制定的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。

(2)國際法協(xié)會制定的《1932年華沙-牛津規(guī)則》

(3)美國全國對外貿(mào)易協(xié)會制定的《美國對外貿(mào)易定義修正本》。

2、國際貨款的收付方面

(1)國際商會制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 (國際商會第 500 號出版物) 。

(2)國際商會制定的《托收統(tǒng)一規(guī)則》1995年修訂本(國際商會第522號出版物)。

3、運輸與保險方面

(1)英國倫敦保險協(xié)會制定的《倫敦保險協(xié)會貨物保險條款》

(2)中國人民保險公司制定的《國際貨物運輸保險條款》

(3)國際海事委員會制定的《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》

4、國際仲裁方面

聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會制定的《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會仲裁規(guī)則》

國際條約、國際慣例和國內(nèi)立法的關(guān)系，不同法律制度有不同的規(guī)定。一般地，在許多國家，國際條約有自動生效和非自動生效之分。

四、國際條約、國內(nèi)法及國際慣例的適用

自動生效的國際條約，一經(jīng)該國批準(zhǔn)，自動產(chǎn)生效力。當(dāng)事人可直接援引。對于非自動生效的國際條約，即使該國批準(zhǔn)，也不對其居民產(chǎn)生直接約束力，只有經(jīng)該國立法機關(guān)制定了有關(guān)實施該條約的法律后，才對其居民具有約束力。國際慣例具有民間的非官方性質(zhì)，因此不需要國家立法機關(guān)的批準(zhǔn)。國際慣例多與當(dāng)事人約定有關(guān)，而不與國內(nèi)法或國際條約相關(guān)。在當(dāng)事人的約定與其采用的國際慣例矛盾時，法院將根據(jù)當(dāng)事人的意圖予以解決。

國際貿(mào)易合同包括哪些條款

國際貿(mào)易合同通常包含以下主要條款：

1. 合同雙方的信息：這包括雙方的名稱、地址和聯(lián)系方式等。

2. 合同標(biāo)的：詳細(xì)描述交易的商品或服務(wù)的名稱、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量等。

3. 價格和支付方式：明確商品或服務(wù)的價格和支付條件，包括支付貨幣、支付日期和支付方式等。

4. 交貨期和交貨方式：規(guī)定商品的交貨日期、地點和運輸方式等。

5. 包裝和標(biāo)記：詳細(xì)說明商品的包裝材料和方式，以及商品上的標(biāo)記和標(biāo)識等。

6. 檢驗和驗收：規(guī)定商品的質(zhì)量檢驗和驗收標(biāo)準(zhǔn)及方法。

7. 保險和風(fēng)險轉(zhuǎn)移：明確雙方在運輸過程中的保險責(zé)任和風(fēng)險轉(zhuǎn)移等事項。

8. 違約責(zé)任和解決爭議的方式：規(guī)定雙方在合同履行過程中可能出現(xiàn)的違約責(zé)任和解決爭議的方式。

這些條款是國際貿(mào)易合同的基本要素，對于保障雙方權(quán)益和促進(jìn)交易順利進(jìn)行具有重要意義。例如，在價格和支付方式方面，雙方需要明確商品或服務(wù)的價格和支付條件，以避免因價格或支付問題引起糾紛。在交貨期和交貨方式方面，雙方需要規(guī)定商品的交貨日期、地點和運輸方式，以確保商品能夠及時、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。在檢驗和驗收方面，雙方需要規(guī)定商品的質(zhì)量檢驗和驗收標(biāo)準(zhǔn)及方法，以確保商品符合合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

綜上所述，國際貿(mào)易合同的條款需要根據(jù)具體交易情況和雙方需求進(jìn)行靈活制定，以確保合同的可行性和有效性。在制定合同的過程中，雙方需要充分溝通、協(xié)商和明確各項條款，以避免因合同條款不清或遺漏引起糾紛。

國際貿(mào)易合同

國際貿(mào)易合同（一）

合同號：_________

買方：_________

賣方：_________

_________（以下簡稱買方）為一方，與_________（以下簡稱賣方）為另一方，根據(jù)下列條款買方同意購買，賣方同意出售下列貨物，于_________年_________月_________日簽訂本合同如下：

1、貨物名稱及規(guī)格：_________

2、質(zhì)量和數(shù)量的保證：_________

賣方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項指標(biāo)，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的12個月。

3、單位：_________　數(shù)量：_________

4、生產(chǎn)國別和制造廠商：_________

5、包裝：_________

6、單價：_________　總值：_________

7、付款條件：

（1）離岸價條款：

a、按合同規(guī)定賣方應(yīng)在裝運之前30天用電報／或函件通知買方合同號碼、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、尺寸及何時可在發(fā)運港口交貨，以便買方訂艙。

b、賣方對運貨船抵達(dá)后由于未能按期將貨物運交裝運港口而造成的誤船或滯留裝運應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

c、在貨物裝運之前，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物的全部費用與風(fēng)險，而在貨物裝運之后，貨物的全部費用則由買方承擔(dān)。

（2）到岸價條款（不包括保險）：

a、賣方在裝運時間內(nèi)應(yīng)將貨物從裝運港運至目的港，不得轉(zhuǎn)運。合同貨物不得交由懸掛買方不能接受的國旗之船舶運輸。

b、若貨物系由郵寄或空運，賣方應(yīng)在發(fā)運前30天，按照第8條規(guī)定，用電報／或信件通知買方大約的發(fā)貨期，合同號碼、貨物名稱、價格等。賣方在發(fā)貨后應(yīng)立即用函電將合同號碼、貨物名稱、價格及發(fā)貨日期通知買方，以便于買方及時購買保險。

8、裝運口岸：_________

裝運通知：賣方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即用函電將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、發(fā)票價格、毛重、船名和船期通知買方。由于賣方未能及時通知造成買方不能及時買保險，則一切損失均由賣方負(fù)責(zé)。

9、裝運文件：

（1）海運：全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背書注明“運費到付”／“運費付訖”并通知目的港的_________公司。

空運：提供一份空運單，注明“運費到付”／“運費已付”，交付買方。

航空郵包：寄一份航空郵包收據(jù)給買方。

（2）發(fā)票五份，注明合同號碼和裝運嘜頭（若超過一個裝運嘜頭，發(fā)票應(yīng)分開，細(xì)節(jié)應(yīng)根據(jù)合同辦理）。

（3）由制造廠開出一式兩份的裝箱單。

（4）由制造廠開出的數(shù)量和質(zhì)量證書一份。

（5）在裝運之后，立即通過電報／或信件將有關(guān)裝運之細(xì)節(jié)通知買方。此外，賣方在裝船后的10天內(nèi)，要用空郵另寄兩份所有上述文件，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸_________公司。

10、目的港及收貨人：_________

11、裝運期限：收到不可撤銷信用證_________天。

12、裝運嘜頭：

賣方應(yīng)在每個箱上清楚地刷上箱號、毛重、凈重、體積及“防潮”“小心搬動”、“此邊朝上”及裝運嘜頭等字樣。

13、 保險：

□　裝運后由買方自理

□　由賣方投保

14、交貨條件：_________

15、索賠：

在貨物到目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之規(guī)定，則買方憑_________檢驗局頒發(fā)的檢驗證書有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費用（如檢驗費、保險費、及裝卸貨費等）均由賣方負(fù)擔(dān)，但所提的索賠屬于保驗公司或承運方的責(zé)任，則賣方不負(fù)任何責(zé)任。關(guān)于質(zhì)量，賣方保證貨到目的口岸之后的12個月內(nèi)，在使用過程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，則買方應(yīng)通過書面立即通知賣方并憑_________檢驗局所頒發(fā)之檢驗證書為依據(jù)，提出索償要求。根據(jù)買方的要求，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)立即排除缺陷，必要時，買方可自行排除缺陷，費用由賣方負(fù)責(zé)。若賣方收到上述要求之后1個月內(nèi)未能答復(fù)買方，則便視為賣方已接受要求。

16、不可抗力：

本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運過程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運或無法交貨，則賣方概不負(fù)責(zé)。賣方應(yīng)將上述的事故立刻通知買方，且在其后的14天內(nèi)賣方應(yīng)用航空郵寄一份由政府頒發(fā)的事故證書給買方，說明出事地點，作為證據(jù)。然而，賣方仍應(yīng)負(fù)責(zé)采取必要的措施加速交貨。若事故持續(xù)超過10個星期，則買主有權(quán)取消合同。

17、延遲交貨和罰款：

本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣方不能按時交貨或延遲交貨，且賣方同意罰款，則買方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第16條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款。所罰的.款項經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。然而，罰款不應(yīng)超過延遲交貨的貨物總值之5％。罰款率每7天為0、5％，不足7天的天數(shù)應(yīng)按7天算。若賣方在本合同規(guī)定的裝運時間內(nèi)遲10個星期仍然不能交貨，則買方有權(quán)取消本合同，盡管合同已取消，賣方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述罰款給買方。

18、仲裁：

凡因執(zhí)行本協(xié)議或有關(guān)本協(xié)議所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方應(yīng)以友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不能獲得解決，應(yīng)提交_________仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁程序暫行規(guī)定進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力，仲裁費用由敗訴方負(fù)擔(dān)。

本合同由雙方簽署，中英文正本兩份，每方各持一份為據(jù)，兩份具有同等的效力。

19、備注：_________

買方（蓋章）：_________　　賣方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________　　代表（簽字）：_________

簽訂地點：_________　　　 簽訂地點：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

國際貿(mào)易合同（二）

第一條： 貨物名稱及規(guī)格

山水圖案陶瓷日常用水杯（口徑：80mm*80mm）

第二條：商品品質(zhì)

正宗中國景德鎮(zhèn)陶瓷水杯，含氧化鈣4.5％、氧化鋅3％、氧化鉀7.5％、石英30％、氧化鋁4.2％、礦化物硼酸50.8％，經(jīng)780℃-850℃燒制而成。根據(jù)美國FDA對陶瓷器中鉛、錫檢出量的限定，小空心制品的鉛為2.0mg/L,錫為0.5mg/L；其中杯的鉛含量為0.5mg/L，錫含量為0.5mg/L。我們生產(chǎn)的水杯的鉛含量為0.45mg/L,錫含量為0.38mg/L。（賣方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項指標(biāo)，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的12個月。如果交貨品質(zhì)低于合同規(guī)定的1%，則合同價格折讓1%；低于合同規(guī)定1%以上者，則加大折扣比例。參見附件中1——水杯照片）

第三條：商品數(shù)量

單位：套（set） 數(shù)量：1000000

第四條：商品包裝

用紙箱包裝（內(nèi)有防碎裝置），每箱100套

注：具體運輸標(biāo)志參見附件中2

第五條：商品單價及總價值

每套2.5美元FOB上海，共計2500000美元

第六條：運輸

①班輪運輸，一次性運輸，不允許分批裝運或者轉(zhuǎn)運

裝運港：中國上海 目的港：美國洛杉磯

裝運時間：20**年**月**日 到20**年**月**日

②裝運通知：

賣方在約定的裝運期開始以前30天（即11月25日）向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。賣方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即用函電將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、發(fā)票價格、毛重、船名和船期通知買方。由于賣方未能及時通知造成買方不能及時買保險，則一切損失均由賣方負(fù)責(zé)。

全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背書注明“運費到付”/“運費付訖”并通知目的港的美國日用百貨公司。

③收貨人：美國日用百貨公司國際貿(mào)易負(fù)責(zé)人Mr Smith

④裝運期限：收到不可撤銷信用證60天

⑤裝運嘜頭：

賣方應(yīng)在每個箱上清楚地刷上箱號、毛重、凈重、( )體積及“防潮”、“小心搬動”、“此邊朝上”及裝運嘜頭等字樣

第七條：保險

裝船后，由買方投保至目的港，且投保ICC（A）

交貨條件：到達(dá)目的港后，買方負(fù)責(zé)人查看提單無誤后正式交貨

第八條：支付方式

貨到后，買方驗貨，確認(rèn)收貨后，信用證支付

付款條件：

① 離岸價條款：

a.按合同規(guī)定賣方應(yīng)在裝運之前30天用電報/或函件通知買方合同號碼、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、尺寸及何時可在發(fā)運港口交貨，以便買方訂艙。

b.賣方對運貨船抵達(dá)后由于未能按期將貨物運交裝運港口而造成的誤船或滯留裝運應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

c.在貨物裝運之前，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物的全部費用與風(fēng)險，而在貨物裝運之后，貨物的全部費用則由買方承擔(dān)。

②到岸價條款（不包括保險）：

賣方在裝運時間內(nèi)應(yīng)將貨物從裝運港運至目的港，不得轉(zhuǎn)運。合同貨物不得交由懸掛買方不能接受的國旗之船舶運輸。

第九條：商品檢驗

雙方同意以中國進(jìn)出口商品檢驗局所簽發(fā)的品質(zhì)/數(shù)量檢驗證書做為信用證項下議付單據(jù)的一部分。買主有權(quán)對對貨物進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢費由買方承擔(dān)。如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與數(shù)量與合同不符，買方有權(quán)向賣方索賠，但需提供經(jīng)賣方同意的公正機構(gòu)出具的檢驗報告。索賠期限為貨物到達(dá)目的港的90天內(nèi)。

第十條：違約金與定金

雙方約定，買方先預(yù)付定金500000美元，余款在貨物到達(dá)是一并支付。如果賣方無法按照約定時間交貨，除雙倍返還定金外，還需向買方支付總價款10%的違約金。

第十一條：異議與索賠

在貨物到目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之 規(guī)定，則買方憑洛杉磯海關(guān)檢驗局頒發(fā)的檢驗證書有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費用（如檢驗費、保險費、及裝卸貨費等）均由賣方負(fù)擔(dān)，但所提的索賠屬于保驗公司或承運方的責(zé)任，則賣方不負(fù)任何責(zé)任。關(guān)于質(zhì)量，賣方保證貨到目的口岸之后的12個月內(nèi)，在使用過程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，則買方應(yīng)通過書面立即通知賣方并憑洛杉磯商品檢驗局所頒發(fā)之檢驗證書為依據(jù)，提出索償要求。根據(jù)買方的要求，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)立即排除缺陷，必要時，買方可自行排除缺陷，費用由賣方負(fù)責(zé)。若賣方收到上述要求之后1個月內(nèi)未能答復(fù)買方，則便視為賣方已接受要求。

第十二條：不可抗力因素

本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運過程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運或無法交貨，則賣方概不負(fù)責(zé)。賣方應(yīng)將上述的事故立刻通知買方，且在其后的15天內(nèi)賣方應(yīng)用航空郵寄一份由政府頒發(fā)的事故證書給買方，說明出事地點，作為證據(jù)。然而，賣方仍應(yīng)負(fù)責(zé)采取必要的措施加速交貨。

第十三條：仲裁

凡因執(zhí)行本協(xié)議或有關(guān)本協(xié)議所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方應(yīng)以友好協(xié)商解決。如果 協(xié)商不能獲得解決，應(yīng)提交國際商會仲裁院仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁程序暫行規(guī)定進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力，仲裁費用由敗訴方負(fù)擔(dān)。本合同由雙方簽署，中英文正本兩份，每方各持一份為據(jù)，兩份具有同等的效力。

第十四條：延遲交貨和罰款

本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣方不能按時交貨或延遲交貨，且賣方同意罰款，則買方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第10條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款。所罰的款項經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。然而，罰款不應(yīng)超過延遲交貨的貨物總值之5%。罰款率每7天為0.5%，不足77天的天數(shù)應(yīng)按7天算。若賣方在本合同規(guī)定的裝運時間內(nèi)遲10個星期仍然不能交貨，則買方有權(quán)取消本合同，盡管合同已取消，賣方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述罰款給買方。

第十三條：附加條款：

本合同原本兩份。經(jīng)雙方簽字，各執(zhí)一份，僅此聲明。

賣方： 　　買方：

第十四條：備注

本合同自簽訂之日起三天后（即12月4日）生效

經(jīng)買方確認(rèn)并同意　　　經(jīng)賣方確認(rèn)并同意

簽字： 簽字：

日期： 日期：

國際貿(mào)易的13條條款是指哪些？

一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(?指定地點)”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目的地的全部費用和風(fēng)險。 \x0d\x0a\x0d\x0a(二)貨交承運人(FCA) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運人(?指定地點)”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(三)船邊交貨(FAS) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Alongside ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(?指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(四)船上交貨(FOB) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“ Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(?指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(五)成本加運費(CFR或 c＆F) 本術(shù)語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(?指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(六)成本、保險費加運費(CIF) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(?指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運費”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(七)運費付至(CPT) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運費付至(?指定目的地)”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 \x0d\x0a\x0d\x0a(八)運費及保險費付至(CIP) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運費及保險費付至(?指定目的地)?！彼纲u方除負(fù)有與“運費付至(?指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于任何運輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(九)邊境交貨(DAF) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(?指定地點)”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳铮部捎糜谄渌\輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十)目的港船上交貨(DES) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(?指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運至指定目的港的所有費用與風(fēng)險。本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(?指定目的港)”。本術(shù)語指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險和費用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費用。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十二)未完稅交貨(DDU) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(?指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點交付，而且須承擔(dān)貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風(fēng)險。買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于各種運輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十三)完稅后交貨(DDP) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(?指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點交付，而且承擔(dān)將貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運輸方式。